ヒルクライム仕様
週末の実業団富士山ヒルクライムに向けてレースバイクを仕様変更しました。
ホイール周り以外は軽量化していないです。
ホイールは手持ちで一番硬いキシリウム。激坂でもがきながら車体を振ってもよれずにスイスイ進む特性から選択しました。
タイヤはヴェロフレックスレコード。しなやかで乗り心地が良いのでエアを高圧に入れられる。しかもトレッドが薄いので転がり抵抗が少ない。超軽量なので、加速性も◎です。相反する要素を兼ね備えたスペシャルタイヤ。欠点は極端に寿命が短い点と、パンクリスクが高い点。本番では幸運を祈りながら走ります。
クランクはＮＥＷ１０５のコンパクト。デュラエースとは５０ｇしか変わらなく、剛性も十分。ブラインドでは判らない位。相当なコストパフォーマンスです。スプロケットはデュラとアルテグラＭＩＸの１２－２８Ｔ（市販されていない歯数構成です。）
クランク以外のコンポーネントは全てデュラ。ペダルも無難にデュラ。安心して使える事を重視しています。
今日は、ローラー台で
メディオ１０分（２１０Ｗａｔｔ 最後３分はソリア的に３００～４５０Ｗａｔｔ）
これで４日連続ローラー練を行いました。明日は自転車通勤以外は休養して、土曜日は最終調整。日曜日に備えます。
実業団チーム・Ｙ
夢を乗せて、がんばります。
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軽量タイヤ、チューブの他、ＮＥＷ１０５のヒルクライム向け歯数のスプロケットなど、皆様のご要望にお応え致します。
近年のトレーニング理論ではパワーメーターの使用が必須です。また、パワーメーターにリンクしたＧＰＳのガーミンを使用している方も多いです。
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